Как поменять антифриз
Замена антифриза — работа несложная, но есть два этапа, где чаще всего ошибаются: промывка системы и удаление воздуха. Если пропустить любой из них, хорошая новая жидкость не сможет делать свою работу.
Шаги
- Двигатель должен полностью остыть. Открывать крышку на горячей системе опасно серьёзными ожогами: жидкость под давлением и вырывается наружу.
- Слейте старую жидкость через нижнюю пробку радиатора. Во многих машинах есть и отдельная сливная пробка блока — если есть, откройте и её, иначе треть старой жидкости останется в системе.
- Промойте. Залейте чистую воду, прогрейте двигатель до рабочей температуры с включённой печкой, заглушите, дайте остыть и слейте. Повторяйте, пока не пойдёт чистая вода.
- Разбавьте в отдельной ёмкости 50/50 или 60/40.
- Заливайте медленно и до самого верха.
- Удалите воздух. Во многих машинах есть винт для стравливания на радиаторе или корпусе термостата. Запустите двигатель с открытой крышкой и печкой на максимуме и держите, пока не включится вентилятор, доливая жидкость по мере падения уровня.
- Через неделю проверьте уровень на холодном двигателе. Почти всегда нужно немного долить.
Воздушная пробка — невидимый враг
Оставшаяся в системе воздушная пробка создаёт две проблемы. Первая: воздух не переносит тепло, поэтому металл в этом месте локально перегревается. Вторая: пробка может встать у термостата или датчика температуры и дать ложные показания — стрелка в норме, а двигатель кипит.
Удаление воздуха из контура инвертора гибрида — отдельная процедура, часто с диагностическим прибором. Именно поэтому Honda поручает эту работу дилеру.
Три самые частые ошибки
Первая: «Я слил только радиатор». В системе остаётся много старой жидкости, и новая сразу загрязняется.
Вторая: «Я долил воды». Литр воды в семилитровой системе опускает смесь 50/50 примерно до 43 процентов, и вы теряете несколько градусов защиты от замерзания.
Третья: «Я смешал два разных цвета». Пакеты ингибиторов нейтрализуют друг друга, и образуется осадок. Honda это прямо запрещает.