Концентрат антифриза Valvoline Zerex Asian Vehicle Blue
Это синий фосфатный HOAT-антифриз без силикатов, который Valvoline разработала специально для азиатских автомобилей. В Грузии его почти невозможно найти, а мы привозим его напрямую из США. Продукт — концентрат, перед заливкой его нужно разбавить.
Фотографии взяты из официальных материалов производителя.
Чем эта жидкость отличается
Обычный антифриз, который продаётся в Грузии, построен по европейской логике: алюминий он защищает силикатом и часто содержит ещё и 2-EHA. Азиатские производители избегают и того, и другого.
Zerex Asian Blue — запатентованная формула (US 5,454,967), которая защищает алюминий фосфатом. По техническому листу в ней нет силикатов, боратов, 2-EHA, аминов и нитритов.
Ресурс — 5 лет или 240 000 км, а кремния меньше 10 ppm, тогда как стандарт JIS K 2234 допускает 250 ppm.
Почему концентрат выгоднее
Половина готовой смеси 50/50 — это вода. Покупая концентрат, вы не платите ни за эту воду, ни за её перевозку и сами решаете, какая защита вам нужна.
Одна канистра, 1 галлон (3,78 л), концентрат, при разбавлении 50/50 даёт 7,5 литра готовой жидкости. Этого хватает на полную заливку большинства японских машин.
Разбавление занимает две минуты: в чистую ёмкость сначала концентрат, потом вода, хорошо перемешать и только после этого заливать.
Для каких автомобилей
Синий предназначен для современных азиатских автомобилей, у которых заводская HOAT-жидкость без силикатов синяя. На лицевой стороне канистры четыре названия: Honda, Hyundai, Nissan и Subaru.
В техническом листе названы Subaru, Honda и Acura, Nissan и Infiniti, Toyota, Scion и Lexus, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu, Daihatsu и Dae Woo. Для спецификации Hyundai и Kia MS591-08 формула одобрена.
Для Subaru правильный выбор — синий, потому что заводская жидкость Subaru тоже синяя.
Если заводская жидкость вашей машины зелёная, то есть у вас Hyundai, Kia, Mazda или Mitsubishi, ваш продукт — Valvoline Zerex Asian Green. Если розовая или красная, то есть Toyota, Lexus или Scion, — Valvoline Zerex Asian Red. Все три продаём мы.
Фотографии продукта
Таблица разбавления
АнтифризЗамерзание
| Антифриз | Вода | Замерзание | Кипение | Когда применять |
|---|---|---|---|---|
| 33% | 67% | ≈ −18 °C | ≈ 125 °C | Самая слабая разумная смесь, для мягкой зимы |
| 40% | 60% | −24 °C | 126 °C | Минимум в таблице производителя |
| 50% | 50% | −36 °C | 128 °C | Стандарт, как заводская заливка |
| 60% | 40% | −48 °C | 133 °C | Высокогорье: Бакуриани, Гудаури |
| 70% | 30% | −67 °C | 135 °C | Максимальная защита, больше не значит лучше |
Строки 33 процента нет в таблице производителя, она взята из общей кривой этиленгликоля. Все остальные строки из официального технического листа. Ниже 40 процентов падает и концентрация ингибиторов, поэтому 33 процента подходят только для мягкой зимы.
Технические данные
| Артикул | 910236 |
|---|---|
| Цвет | Синий / Blue |
| Основа | Этиленгликоль |
| Технология | HOAT, фосфатированная органическая кислота |
| Гликоли | 91.0 mass % |
| Ингибиторы коррозии | 7.0 mass % |
| Вода | 2.0 mass % |
| pH (50% раствор) | 8.4 |
| Резервная щёлочность (RA) | 12 |
| Удельный вес 60/60 °F | 1.1450 |
| Температура вспышки | 121 °C (250 °F) |
| Кремний (Si) | < 10 ppm |
| Бораты (B) | < 10 ppm |
| Хлориды | < 10 ppm |
| Зольность | < 5 mass % |
| Кипение, чистый концентрат | 175 °C (347 °F) |
| Срок хранения | 5 лет |
Чего в нём нет и почему это важно
- СиликатыСиликат со временем выпадает в абразивный гель, который стачивает сальник помпы.
- БоратыБорат ускоряет коррозию алюминия, поэтому азиатские автопроизводители от него отказались.
- 2-EHA2-этилгексановая кислота — пластификатор, который размягчает прокладки и пластик. Она есть во многих дешёвых «универсальных» антифризах.
- АминыВместе с нитритами амины могут образовывать нитрозамины.
- НитритыВ алюминиевой системе легкового автомобиля не нужны и разъедают припой.
Результаты лабораторных испытаний
Кавитация алюминиевой помпы (ASTM D2809, 100 ч)
- Норма
- Минимум 8
- Факт
- 10, наивысший возможный результат
10 означает «безупречно», 1 — «насквозь». Прямой показатель того, сколько проживёт помпа.
Коррозия алюминия на горячей поверхности (ASTM D4340)
- Норма
- Максимум 1,0 мг/см²/нед.
- Факт
- 0,1 мг/см²/нед., в десять раз лучше нормы
Этот тест проверяет самую горячую точку алюминиевой головки, ровно там, где алюминиевые двигатели и выходят из строя.
Репассивация алюминиевых поверхностей
- Норма
- > −400 мВ
- Факт
- +447 мВ
Означает, что на повреждённой алюминиевой поверхности защитная плёнка восстанавливается сама.
Пенообразование (ASTM D1881)
- Норма
- Максимум 150 мл
- Факт
- 80 мл
Пена — это воздух, а воздух не проводит тепло. Кроме того, из-за неё помпа кавитирует.
OEM
- Hyundai / Kia MS591-08
- Subaru
- Honda / Acura
- Nissan / Infiniti
- Toyota / Scion / Lexus
- Mazda
- Mitsubishi
- Suzuki
- Isuzu
- Daihatsu
- Dae Woo
- ASTM D3306
- ASTM D4985
- JIS K 2234-1994
- Ford WSS-M97B55-A
- Mitsubishi ES 64-217
- Federal Specification A-A-870A
Все технические данные взяты из официального технического листа Valvoline. Официальный технический лист (PDF) · Страница производителя