Концентрат антифриза Valvoline Zerex Asian Vehicle Green
Это зелёный фосфатный HOAT-антифриз Valvoline без силикатов для автомобилей, у которых заводская жидкость зелёная. На лицевой стороне канистры четыре названия: Hyundai, Kia, Nissan и Mazda. Продукт — концентрат, перед заливкой его нужно разбавить.
Фотографии взяты из официальных материалов производителя.
Для кого зелёный
Если в вашем расширительном бачке зелёная жидкость, это ваш продукт. На практике это Hyundai и Kia, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu, Daihatsu и Daewoo, а также те Nissan и Infiniti, у которых с завода была зелёная жидкость Long Life.
Формула одобрена по спецификации Hyundai и Kia MS591-08, а Mitsubishi ES 64-217 названа в техническом листе.
Если в бачке синяя жидкость, ваш продукт — Zerex Asian Blue. Если розовая или красная — Zerex Asian Red.
Чем он отличается от синего и красного
По химии почти ничем. Все три — одно запатентованное семейство (US 5,454,967), все три — фосфатные HOAT на этиленгликоле, и во всех трёх технических листах прямо написано, что они не содержат силикатов, боратов, 2-EHA, аминов и нитритов.
Лабораторные результаты тоже одинаковые: 10 при норме 8 в тесте кавитации алюминиевой помпы, 0,1 мг/см²/нед. при допуске 1,0 по коррозии на горячей поверхности и нулевая потеря массы алюминия в ASTM D1384.
Единственная цифра, которой отличается зелёный, — резервная щёлочность: 6 у зелёного против 12 у синего и красного. Сам лист отмечает, что высокая RA — не показатель качества: многие современные ингибиторы это число вообще не повышают.
То есть выбор решает заводской цвет, а не химия.
Концентрат, значит уровень защиты выбираете вы
Зелёный тоже концентрат. Одна канистра, 1 галлон (3,78 л), концентрат, при разбавлении 50/50 даёт 7,5 литра готовой жидкости, чего хватает на полную заливку Tucson, Sportage, Sonata или CX-5.
Правило разбавления то же: в чистую ёмкость сначала концентрат, потом вода, хорошо перемешать и только потом заливать. Чистый концентрат в систему никогда не заливайте.
Точную пропорцию подскажет наш калькулятор разбавления.
Фотографии продукта
Таблица разбавления
АнтифризЗамерзание
| Антифриз | Вода | Замерзание | Кипение | Когда применять |
|---|---|---|---|---|
| 33% | 67% | ≈ −18 °C | ≈ 125 °C | Самая слабая разумная смесь, для мягкой зимы |
| 40% | 60% | −24 °C | 126 °C | Минимум в таблице производителя |
| 50% | 50% | −36 °C | 128 °C | Стандарт, как заводская заливка |
| 60% | 40% | −48 °C | 133 °C | Высокогорье: Бакуриани, Гудаури |
| 70% | 30% | −67 °C | 135 °C | Максимальная защита, больше не значит лучше |
Строки 33 процента нет в таблице производителя, она взята из общей кривой этиленгликоля. Все остальные строки из официального технического листа. Ниже 40 процентов падает и концентрация ингибиторов, поэтому 33 процента подходят только для мягкой зимы.
Технические данные
| Артикул | 910238 |
|---|---|
| Цвет | Зелёный / Green |
| Основа | Этиленгликоль |
| Технология | HOAT, фосфатированная органическая кислота |
| Гликоли | 91.0 mass % |
| Ингибиторы коррозии | 7.0 mass % |
| Вода | 2.0 mass % |
| pH (50% раствор) | 8.4 |
| Резервная щёлочность (RA) | 6 |
| Удельный вес 60/60 °F | 1.1450 |
| Температура вспышки | 121 °C (250 °F) |
| Кремний (Si) | < 10 ppm |
| Бораты (B) | < 10 ppm |
| Хлориды | < 10 ppm |
| Зольность | < 5 mass % |
| Кипение, чистый концентрат | 175 °C (347 °F) |
| Срок хранения | 5 лет |
Чего в нём нет и почему это важно
- СиликатыСиликат со временем выпадает в абразивный гель, который стачивает сальник помпы.
- БоратыБорат ускоряет коррозию алюминия, поэтому азиатские автопроизводители от него отказались.
- 2-EHA2-этилгексановая кислота — пластификатор, который размягчает прокладки и пластик. Она есть во многих дешёвых «универсальных» антифризах.
- АминыВместе с нитритами амины могут образовывать нитрозамины.
- НитритыВ алюминиевой системе легкового автомобиля не нужны и разъедают припой.
Результаты лабораторных испытаний
Кавитация алюминиевой помпы (ASTM D2809, 100 ч)
- Норма
- Минимум 8
- Факт
- 10, наивысший возможный результат
10 означает «безупречно», 1 — «насквозь». Прямой показатель того, сколько проживёт помпа.
Коррозия алюминия на горячей поверхности (ASTM D4340)
- Норма
- Максимум 1,0 мг/см²/нед.
- Факт
- 0,1 мг/см²/нед., в десять раз лучше нормы
Этот тест проверяет самую горячую точку алюминиевой головки, ровно там, где алюминиевые двигатели и выходят из строя.
Репассивация алюминиевых поверхностей
- Норма
- > −400 мВ
- Факт
- +447 мВ
Означает, что на повреждённой алюминиевой поверхности защитная плёнка восстанавливается сама.
Пенообразование (ASTM D1881)
- Норма
- Максимум 150 мл
- Факт
- 80 мл
Пена — это воздух, а воздух не проводит тепло. Кроме того, из-за неё помпа кавитирует.
OEM
- Hyundai / Kia MS591-08
- Subaru
- Honda / Acura
- Nissan / Infiniti
- Toyota / Scion / Lexus
- Mazda
- Mitsubishi
- Suzuki
- Isuzu
- Daihatsu
- Dae Woo
- ASTM D3306
- ASTM D4985
- JIS K 2234-1994
- Ford WSS-M97B55-A
- Mitsubishi ES 64-217
- Federal Specification A-A-870A
Все технические данные взяты из официального технического листа Valvoline. Официальный технический лист (PDF) · Страница производителя