Valvoline Zerex G48, антифриз для Tesla и европейских автомобилей
Все модели Tesla работают на охлаждающей жидкости типа G-48: этиленгликоль, без фосфатов. Zerex G48 — именно этот тип. В официальном листе Valvoline он указан как соответствующий спецификации Tesla, а на лицевой стороне канистры напечатаны пять названий: BMW, Mercedes-Benz, Mini, Tesla и Volvo. Продукт — концентрат, и для Tesla его нужно разбавить ровно 50/50 дистиллированной водой.
Для владельцев Tesla есть отдельная страница с объёмами и количеством канистр по моделям: антифриз для Tesla.
Фотографии взяты из официальных материалов производителя.
Что требует Tesla и что говорит Valvoline
Открытое сервисное руководство Tesla (Model 3, Model Y, Model S и Model X) описывает охлаждающую жидкость так: на основе этиленгликоля, без фосфатов и нитратов, тип G-48, разбавление 50/50. Доля этиленгликоля не должна опускаться ниже 50 процентов по объёму и не должна превышать 60.
В официальном листе Valvoline, действующем с 20 июля 2026 года, Zerex G48 перечисляет спецификации, которым он «соответствует или превосходит», и в этом списке по имени названа Tesla. То же название напечатано на лицевой стороне канистры. Формула без фосфатов, фосфата не больше 30 ppm.
Одно скажем прямо: Tesla даёт гарантию только на свою жидкость G-48 под брендом Tesla, а любая другая, включая эту, используется на риск владельца. Так написано в руководстве Tesla, и мы этого не скрываем.
Как разбавлять для Tesla
Заводская жидкость Tesla — готовая смесь 50/50. Zerex G48, который мы привозим (артикул 861583), — концентрат, поэтому смесь вы делаете сами:
- Возьмите чистую ёмкость и дистиллированную или деминерализованную воду. Водопроводную, минеральную и родниковую воду в Tesla не заливайте.
- Налейте одну часть концентрата и одну часть воды, ровно 50/50. Одна канистра и 3,78 литра воды дают 7,5 литра готовой жидкости.
- Хорошо перемешайте и только после этого заливайте.
Tesla допускает от 50 до 60 процентов этиленгликоля. Меньше 50 ослабляет защиту от коррозии, больше 60 ухудшает охлаждение, так что смесь «покрепче» здесь не во благо. Чистый концентрат или чистую воду в Tesla никогда не заливайте.
BMW, Mercedes-Benz, Mini, Volvo и другие европейские автомобили
G48 — формула европейского типа: алюминий она защищает малой дозой силиката и не содержит фосфатов. По листу Valvoline формула одобрена по BMW GS 94000 и по стандарту группы Volkswagen TL-774-C (VW, Audi, Seat, Škoda), а также для Mini, Smart и Maybach, Jaguar и легковых Volvo 2015 года и старше.
Mercedes-Benz напечатан на лицевой стороне канистры. О более новых Volvo, с 2016 года, лист ничего не говорит, поэтому для такой машины сначала смотрим руководство.
В листе названы и спецификации для тяжёлых дизелей: MAN 324 NF, MTU MTL 5048, DEUTZ DQC CC-14, Detroit Diesel 7SE298, Liebherr и Volvo Truck.
G48, G-48, OEM Advanced 48, OE48: под какими названиями ищут
У одного типа несколько названий. G-48 — обозначение типа, так его называет и Tesla. Zerex G48 — продукт Valvoline американского производства, именно его мы продаём. В Европе Valvoline продаёт жидкость того же типа как OEM Advanced 48, сокращённо OE48.
Европейский технический лист OEM Advanced 48 описывает её теми же словами, что и G48: этиленгликоль, низкий силикат, низкий pH, без фосфатов. Список одобрений почти идентичен (BMW, TL-774-C, MAN, MTU, Volvo 2015 года и старше), и в нём названа «Tesla (from 2013)». Таблица разбавления тоже та же (лист OEM Advanced 48). Valvoline прямо не заявляет, что это один продукт, поэтому мы говорим так: две заводские версии одного типа, американская и европейская.
Чем он отличается от нашего азиатского Zerex
Это другое семейство. Zerex Asian Blue, Green и Red следуют японской школе: алюминий они защищают фосфатом и силиката не содержат вовсе. G48 наоборот: без фосфатов и с малой дозой силиката, ровно так, как требуют европейские производители и Tesla.
Отсюда два практических правила. Первое: азиатский Zerex в Tesla не заливайте, в том числе синий, потому что он фосфатный, а Tesla требует жидкость без фосфатов. Второе: G48 не заливайте в азиатскую машину, то есть в Subaru, Honda, Toyota, Hyundai или Kia. Оба синие, но один другого не заменяет.
Таблица разбавления
АнтифризЗамерзание
| Антифриз | Вода | Замерзание | Кипение | Когда применять |
|---|---|---|---|---|
| 33% | 67% | ≈ −18 °C | ≈ 125 °C | Самая слабая разумная смесь, для мягкой зимы |
| 40% | 60% | −24 °C | 126 °C | Минимум в таблице производителя |
| 50% | 50% | −36 °C | 128 °C | Стандарт, как заводская заливка |
| 60% | 40% | −48 °C | 133 °C | Высокогорье: Бакуриани, Гудаури |
| 70% | 30% | −67 °C | 135 °C | Максимальная защита, больше не значит лучше |
Строки 33 процента нет в таблице производителя, она взята из общей кривой этиленгликоля. Все остальные строки из официального технического листа. Ниже 40 процентов падает и концентрация ингибиторов, поэтому 33 процента подходят только для мягкой зимы.
Технические данные
| Артикул | 861583 |
|---|---|
| Цвет | Синий / Blue |
| Основа | Этиленгликоль |
| Технология | HOAT, низкосиликатный, без фосфатов |
| Гликоли | 93.0 mass % |
| Ингибиторы коррозии | 4.0 mass % |
| Вода | 3.0 mass % |
| pH (50% раствор) | 8.1 |
| Резервная щёлочность (RA) | 14.8 |
| Удельный вес 60/60 °F | 1.126 |
| Температура вспышки | > 121 °C (250 °F) |
| Силикаты | 250 ppm |
| Фосфаты | ≤ 30 ppm |
| Хлориды | < 25 ppm |
| Зольность | < 3 mass % |
| Кипение, чистый концентрат | 164 °C (327 °F) |
| Кипение, 50% раствор | 107 °C (226 °F) |
| Срок хранения | 5 лет |
Чего в нём нет и почему это важно
- ФосфатыЕвропейские спецификации и спецификация Tesla исключают фосфат: с жёсткой водой он выпадает в осадок. В листе его максимум 30 ppm.
- НитритыValvoline называет формулу «NAP-free», то есть без нитритов, аминов и фосфатов.
- АминыВместе с нитритами амины могут образовывать нитрозамины.
Результаты лабораторных испытаний
Кавитация алюминиевой помпы (ASTM D2809, 100 ч)
- Норма
- Минимум 8
- Факт
- 10, наивысший возможный результат
10 означает «безупречно», 1 — «насквозь». В Tesla насосы гонят жидкость по контурам батареи, мотора и электроники.
Коррозия алюминия на горячей поверхности (ASTM D4340)
- Норма
- Максимум 1,0 мг/см²/нед.
- Факт
- 0,25 мг/см²/нед., в четыре раза лучше нормы
Проверяет самую горячую точку алюминиевой поверхности. Охлаждающие пластины батареи, чиллер и радиатор у Tesla алюминиевые.
Потеря массы алюминия (ASTM D1384)
- Норма
- Максимум 30 мг
- Факт
- 0 мг
Стеклянный тест на шести металлах. Алюминий не потерял в массе совсем.
Пенообразование (ASTM D1881)
- Норма
- Максимум 150 мл
- Факт
- 90 мл, пена оседает за 2,8 с
Пена — это воздух, а воздух не проводит тепло. В системе, заполненной под вакуумом, это особенно важно.
OEM
- BMW GS 94000
- VW TL-774-C
- Audi TL-774-C
- Seat TL-774-C
- Škoda TL-774-C
- Mini
- Smart
- Maybach
- Jaguar
- Volvo 2015 (cars) and older
- Rolls-Royce (from 1998)
- Saab 690 1599
- Opel/Vauxhall (until 2000) B040 0240
- Porsche (until 1995)
- (Certain Ford & Chrysler)
- MAN 324 NF
- MAN Diesel & Turbo Liste 3.3.7
- MTU MTL 5048
- Detroit Diesel 7SE298
- DEUTZ DQC CC-14
- Liebherr Minimum LH-00-COL3A
- Jenbacher TA-Nr. 1000-0201
- Volvo Truck
- Van Hool
- DTFR 29C100
- TMC of ATA RP-302B
- Federal Specification A-A-870A
- Zastava
- Tesla
- BMW
- Mercedes-Benz
- Mini
- Volvo
- Tesla
- ASTM D3306
- ASTM D4985
- GM 1899M
- GM 1825M
- SAE J1034
- SAE J814
- SAE J1941
Все технические данные взяты из официального технического листа Valvoline. Официальный технический лист (PDF) · Страница производителя