ანტიფრიზი Honda Insight-ისთვის
Insight ჰიბრიდია და ეს ერთ პრაქტიკულ განსხვავებას ნიშნავს: მას ორი დამოუკიდებელი გამაგრილებელი სისტემა აქვს. ერთი ძრავას აგრილებს, მეორე კი ინვერტორსა და დენის მართვის ბლოკს. ორივესთვის Honda ცისფერ Type 2 სითხეს განსაზღვრავს.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
სისტემის მოცულობა (ლიტრი) ძრავა დაახლოებით 4-დან 5 ლიტრამდე, პლუს ინვერტორის ცალკე კონტური
რატომ არის ინვერტორის კონტური უფრო მგრძნობიარე
ინვერტორის სითბოგადამცემის არხები ძრავის რადიატორის არხებზე გაცილებით წვრილია. ეს ნიშნავს, რომ ნალექი, რომელიც ძრავის სისტემაში წლების განმავლობაში შეუმჩნეველი დარჩებოდა, აქ სითბოგადაცემას მაშინვე აფერხებს.
გადახურებული ინვერტორი ჯერ სიმძლავრეს ზღუდავს და შემდეგ შეცდომას იძლევა. ინვერტორის შეცვლა ჰიბრიდის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი რემონტია, ბევრად ძვირი, ვიდრე მთელი სისტემის სითხის რამდენჯერმე შეცვლა.
Zerex Asian Blue-ის სამი მახასიათებელი პირდაპირ ამ პრობლემას ეხება: სილიციუმი 10 ppm-ზე ნაკლები, როცა JIS ნორმა 250-ს უშვებს, ფოსფატის დანამატი ნალექისა და კირქვის საწინააღმდეგოდ და მაგარ წყალთან თავსებადობა.
ვინ უნდა შეცვალოს ინვერტორის სითხე
Honda ინვერტორის კონტურის მომსახურებას დილერს ავალებს და მიზეზი ტექნიკურია: ამ კონტურს ჰაერის გამოდევნის ცალკე პროცედურა აქვს, ზოგ მოდელზე კი დიაგნოსტიკური მოწყობილობით ტუმბოს იძულებით გაშვება სჭირდება. ჰაერის ბუშტი, რომელიც სისტემაში დარჩება, სწორედ იმ ეფექტს იძლევა, რომლის თავიდან აცილებაც გინდოდათ.
ჩვენი რჩევა პირდაპირია: სითხე ჩვენგან იყიდეთ, სამუშაო კი ჰიბრიდების გამოცდილ სპეციალისტს მიანდეთ.