ანტიფრიზი Subaru-სთვის
საქართველოში ყველა სუბარუს მფლობელს ერთხელ მაინც გაუგონია სიტყვები „თავის შუასადები“. Zerex Asian Blue-ის ორი თვისება, სილიკატისა და 2-EHA-ს სრული არარსებობა, ზუსტად იმ ორ მექანიზმს ეხება, რომლებიც სუბარუს გამაგრილებელ სისტემას წლების განმავლობაში ანადგურებს. Subaru სახელით წერია Valvoline-ის ოფიციალურ ტექნიკურ ფურცელში.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
რატომ არის ბოქსერი სხვა ძრავებზე მგრძნობიარე
ბოქსერში ცილინდრები ჰორიზონტალურად წევს, ამიტომ ცილინდრის თავები ძრავის გვერდებზეა და შუასადებები სისტემის ყველაზე დაბალ წერტილში ხვდება. ეს ნიშნავს, რომ ისინი მუდმივად გამაგრილებელ სითხეშია ჩაძირული. ჩვეულებრივ ძრავაში თავის შუასადები ზემოთაა და გაჩერებულ მანქანაში სითხის დონეს ზემოთ რჩება. სუბარუში ასე არასდროსაა.
ამას ემატება ის, რომ ბლოკიც და თავებიც ალუმინისაა. ალუმინი თუჯზე ბევრად ადვილად კოროზირდება და მას მხოლოდ ერთი რამ იცავს, ანტიფრიზში არსებული ინჰიბიტორები. როცა ისინი ამოიწურება, დამცავი აღარაფერი რჩება.
სილიკატი და წყლის ტუმბოს სალბუნი
სილიკატი ალუმინს სწრაფად იცავს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ხსნარიდან ილექება და გელისებურ, ქვიშისმაგვარ ნალექად იქცევა. ეს ნალექი წყლის ტუმბოს მბრუნავ სალბუნზე გადის და ნელ-ნელა ჭრის მას. სწორედ ამიტომ მიატოვეს იაპონურმა ავტომწარმოებლებმა სილიკატი.
JIS K 2234 ნორმა სილიციუმის 250 ppm-მდე შემცველობას უშვებს. Zerex Asian Blue-ში 10 ppm-ზე ნაკლებია, ანუ ნორმის ოთხ პროცენტზე ნაკლები. პრაქტიკულად ნული.
რატომ არ უნდა ჩაასხათ „უნივერსალური“ ანტიფრიზი
ბაზარზე ბევრი იაფი „უნივერსალური“, „ყველა მანქანისთვის“ ანტიფრიზი 2-ეთილჰექსანის მჟავას (2-EHA) იყენებს ინჰიბიტორად. 2-EHA პლასტიფიკატორია და მისი სამუშაო სწორედ ისაა, რომ პლასტმასი და რეზინი დაარბილოს. გამაგრილებელ სისტემაში ეს ნიშნავს დარბილებულ შუასადებებს, მოჟონავ პლასტმასის ბაკებს და არხებზე დამჯდარ წებოვან ფენას.
Zerex Asian Blue-ის ტექნიკურ ფურცელში პირდაპირ წერია, რომ პროდუქტი არ შეიცავს სილიკატებს, ბორატებს, 2-EHA-ს, ამინებსა და ნიტრიტებს.
რას გპირდებით და რას არა
ეს არ არის Subaru-ს ქარხნული Super Coolant-ის იდენტური სითხე და ჩვენ ასე არ ვამბობთ. ეს არის დამოუკიდებელი, პატენტირებული ფორმულა (US 5,454,967), რომლის ოფიციალურ ფურცელშიც Subaru სიაშია და რომელიც აკმაყოფილებს ASTM D3306-სა და JIS K 2234-ს.
თუ მანქანაში ამჟამად სხვა სითხეა, გირჩევთ სისტემის სრულ გამორეცხვას და არა უბრალოდ დამატებას. და კიდევ ერთი: თუ თავის შუასადები უკვე ჟონავს, ვერცერთი ანტიფრიზი ვერ შეაკეთებს. ეს პროდუქტი პროფილაქტიკაა და არა რემონტი.