ანტიფრიზის დონე ეცემა, სად მიდის სითხე

ჯერ დარწმუნდით, რომ დონე მართლა დაეცა

გამაფართოებელ ბაკზე ორი ნიშნულია, MIN და MAX, და დონე მათ შორის უნდა იდგეს. მნიშვნელოვანია, რომ შემოწმება ცივ ძრავაზე გააკეთოთ. ცხელ მანქანაზე სითხე ფართოვდება და დონე ბუნებრივად მაღლა დგას, გაცივების შემდეგ კი უკან ბრუნდება.

თუ სითხე ახლახან შეიცვალა, პირველ კვირაში დონის ოდნავ დაცემა ნორმალურია. ეს ის ჰაერია, რომელიც სისტემაში დარჩა და თანდათან გამოდის. ამ შემთხვევაში უბრალოდ დაამატეთ იმავე პროპორციის მზა ნარევი.

ნამდვილი პრობლემის ნიშანია, როცა დონე თვეში ერთხელ ან უფრო ხშირად საჭიროებს შევსებას.

სად ჟონავს ყველაზე ხშირად

გარეთ გაჟონვის დროს სითხე ხშირად ცხელ ზედაპირზე ხვდება და მაშინვე ორთქლდება, ამიტომ ავტოსადგომზე ლაქა შეიძლება საერთოდ არ დაგხვდეთ. სამაგიეროდ რჩება მშრალი ნადები, ღია ფერის ან სითხის ფერის კვალი.

• შლანგების სამაგრები. ყველაზე ხშირი და ყველაზე იაფი მიზეზი.
• რადიატორის პლასტმასის ბაკები. ლითონთან ნაკერი წლების შემდეგ სველდება.
• წყლის ტუმბოს სადრენაჟე ხვრელი. იქიდან წვეთი ნიშნავს, რომ სალბუნი გაცვდა.
• თერმოსტატის კორპუსი. ხშირად შუასადები საკმარისია.
• გამაფართოებელი ბაკი და მისი ხუფი. ბაკზე ბზარი წვრილია და მხოლოდ წნევის ქვეშ ჟონავს.
• ღუმელის რადიატორი. სალონში ტკბილი სუნი და შუშაზე ცხიმიანი ნისლი ამის პირველი ნიშანია.

ღუმელის რადიატორი ცალკე შემთხვევაა: სითხე სალონში მიდის, გარეთ კი არაფერი ჩანს.

როცა სითხე ძრავის შიგნით მიდის

ეს უფრო სერიოზული შემთხვევაა და ჩვეულებრივ თავის შუასადებს ან თავის დეფორმაციას ნიშნავს. ნიშნები ასეთია:

• გამონაბოლქვში თეთრი, ტკბილი სუნის ორთქლი, რომელიც გაცხელების შემდეგაც არ ქრება.
• ზეთის სახურავის ქვეშ ყავისფერი ან რძისფერი ემულსია.
• ბუშტები გამაფართოებელ ბაკში მომუშავე ძრავაზე.
• დონე ეცემა, გარეთ კი არსად არაფერია.
• გაცივების შემდეგ ბაკიდან სითხე უკან არ იწოვება.

თუ ამ ნიშნებიდან ორი ან მეტი ემთხვევა, საქმე დიაგნოსტიკისთვისაა და არა ახალი ანტიფრიზისთვის. ჩვენ ამას პირდაპირ ვამბობთ: ვერცერთი გამაგრილებელი სითხე ვერ შეაკეთებს გაჟონილ შუასადებს. სწორი სითხე პროფილაქტიკაა და არა რემონტი.

როგორ ვიპოვოთ გაჟონვა ნაბიჯ-ნაბიჯ

1. ცივ ძრავაზე შეამოწმეთ დონე და მარკერით მონიშნეთ ბაკზე. ერთი კვირის შემდეგ ზუსტად ეცოდინებათ, რამდენი დაიკლო.
2. ღამით ძრავის ქვეშ მუყაო დააგეთ. დილით ლაქის ფერი და ადგილი ბევრს გეტყვით.
3. ფარნით დაათვალიერეთ ძრავის განყოფილება ცივ მანქანაზე. ეძებეთ მშრალი ნადები შლანგების სამაგრებთან, რადიატორის ნაკერზე და თერმოსტატის კორპუსზე.
4. ჩართეთ ღუმელი და დაიყნოსეთ სალონი. ტკბილი სუნი ან შუშაზე ნისლი ღუმელის რადიატორზე მიგვითითებს.
5. გახსენით ზეთის სახურავი და შეხედეთ, ხომ არ არის ქვედა მხარეს რძისფერი ემულსია.
6. გაუშვით ძრავა ხუფგახსნილი და დააკვირდით, ხომ არ ამოდის ბუშტები ბაკში.
7. თუ ვერაფერს პოულობთ, ხელოსანთან სისტემა წნევით შეამოწმებინეთ. ეს პროცედურა წვრილ ბზარსაც პოულობს.

სანამ მიზეზს იპოვით, დონე შეავსეთ იმავე პროპორციის მზა ნარევით და არა სუფთა წყლით. წყალი გაზავებას აზავებს და ზამთრის დაცვას გიკლებთ.