ანტიფრიზი Subaru Impreza-სთვის
Impreza და განსაკუთრებით ტურბოიანი WRX ბევრად მეტ სითბოს გამოყოფს, ვიდრე ჩვეულებრივი ატმოსფერული ძრავა. ტურბოს კორპუსი და ინტერკულერის შემდგომი ჰაერი დამატებით თერმულ დატვირთვას ქმნის, გამაგრილებელი სისტემა კი იმავე ზომის რჩება.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
სისტემის მოცულობა (ლიტრი) დაახლოებით 6-დან 7 ლიტრამდე
ტურბო, კავიტაცია და წყლის ტუმბო
მაღალი ტემპერატურა და მაღალი ბრუნი ერთად წყლის ტუმბოს ფრთის უკან ბუშტების წარმოქმნას იწვევს. ამას კავიტაცია ჰქვია. კავიტაციისას ბუშტები ლითონის ზედაპირზე იფეთქებენ და მიკროსკოპულ ნაწილაკებს აგლეჯენ, დროთა განმავლობაში კი ეს ტუმბოს ჭამს.
ASTM D2809 სწორედ ამას ზომავს: ალუმინის ტუმბოს ასსაათიანი ტესტი, სადაც 10 „უნაკლოს“ ნიშნავს და 1 „გახვრეტილს“. ნორმა მინიმუმ 8-ს ითხოვს. Zerex Asian Blue-ის შედეგია 10.
ხშირად დასმული კითხვები
WRX-ისთვის სპეციალური სითხე ხომ არ სჭირდება?
სპეციფიკაცია იგივეა, ანუ ცისფერი, სილიკატის გარეშე HOAT. ტურბოიან ძრავაზე უბრალოდ უფრო მნიშვნელოვანია სისტემის სისუფთავე და სითხის დროული შეცვლა.