ანტიფრიზი Hyundai Sonata-სთვის
Sonata საქართველოში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული კორეული სედანია და ხშირად ჰიბრიდული ვერსიით ჩამოდის. Valvoline Zerex Asian Blue არის Hyundai-ის MS591-08 სპეციფიკაციაზე დამტკიცებული ფორმულა, ეს კი იმ იშვიათ შემთხვევათაგანია, როცა ტექნიკურ ფურცელში სიტყვა „დამტკიცებული“ წერია.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
სისტემის მოცულობა (ლიტრი) დაახლოებით 6-დან 7 ლიტრამდე
GDI ძრავა და თერმული დატვირთვა
Sonata-ს Theta და Nu ოჯახის ძრავები პირდაპირი შეფრქვევისაა და მთლიანად ალუმინისგან არის დამზადებული. პირდაპირი შეფრქვევა უფრო მაღალ ტემპერატურას ნიშნავს ცილინდრის თავში, ალუმინი კი თუჯზე ბევრად აქტიური ლითონია.
ალუმინის დაცვას ორი ციფრი აღწერს ტექნიკური ფურცლიდან: ASTM D1384 ტესტში წონის დანაკარგი 0 მგ-ია, როცა ნორმა 30 მგ-მდე უშვებს, ხოლო რეპასივაციის ტესტში შედეგი +447 mV-ია, ნორმის −400 mV-ის ნაცვლად.
რეპასივაცია პრაქტიკულად იმას ნიშნავს, რომ დაზიანებულ ალუმინის ზედაპირზე დამცავი ფენა თავად აღდგება.
ჰიბრიდული Sonata და მეორე კონტური
ჰიბრიდულ Sonata-ს დენის ელექტრონიკის ცალკე გამაგრილებელი კონტური აქვს. აქაც იგივე ლოგიკა მოქმედებს, რაც იაპონურ ჰიბრიდებზე: არხები ვიწროა და ნალექი მაშინვე აისახება სითბოგადაცემაზე.
Valvoline Zerex Asian Blue-ის სილიციუმის შემცველობა 10 ppm-ზე ნაკლებია, პროდუქტი ბორატის გარეშეა და ფოსფატის დანამატი ნალექისა და კირქვის საწინააღმდეგოდ მუშაობს.
თითოეული კონტურისთვის სპეციფიკაცია მაინც სახელმძღვანელოში გადაამოწმეთ, რადგან ზოგიერთ ჰიბრიდსა და ელექტრომობილს ცალკე მოთხოვნა აქვს.