ანტიფრიზი Mitsubishi Delica-სთვის
Delica საქართველოში პირდაპირ იაპონიიდან ჩამოდის და ხშირად ოცი წლის ასაკშია. მისი გამაგრილებელი სისტემა ჩვეულებრივ სედანზე დიდია, რადგან სითხე სალონის უკანა ნაწილში მდებარე ღუმელამდეც მიდის. Mitsubishi-ის სპეციფიკაცია ES 64-217 პირდაპირ წერია Valvoline Zerex Asian Blue-ის ტექნიკურ ფურცელში.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
სისტემის მოცულობა (ლიტრი) დაახლოებით 7-დან 9 ლიტრამდე, უკანა ღუმელის ჩათვლით
გრძელი მაგისტრალები და ჰაერის ბუშტი
უკანა ღუმელამდე მისასვლელი მილები მანქანის მთელ სიგრძეზე გადის. ეს ორ პრაქტიკულ შედეგს იძლევა.
პირველი, მოცულობა დიდია. სისტემა უკანა კონტურის ჩათვლით შვიდიდან ცხრა ლიტრამდე იტევს, ამიტომ სრული შევსებისთვის ორი კანისტრა კონცენტრატი დაგჭირდებათ.
მეორე, ჰაერი ძნელად გამოდის. გრძელ და მოხრილ მილებში ბუშტი ადვილად რჩება. გამორეცხვისა და შევსებისას წინა და უკანა ღუმელი ორივე მაქსიმუმზე უნდა იყოს ჩართული, თორემ სისტემის ნაწილი პროცესის მიღმა დარჩება.
ჰაერის ბუშტი მხოლოდ ლოკალურ გადახურებას არ იწვევს. ის ტემპერატურის სენსორთანაც შეიძლება დარჩეს და მაშინ ისარი ნორმაზე დაგიდგებათ, ძრავა კი უკვე დუღს.
დიზელური D5 და ES 64-217
Delica D5-ის ნაწილი 4N14 დიზელით ჩამოდის. ეს მსუბუქი ავტომობილის დიზელია და ჩვენი პროდუქტი მისთვის ვარგისია, რადგან Mitsubishi-ის სპეციფიკაცია ES 64-217 ტექნიკურ ფურცელში დასახელებულია.
ერთი დათქმა მაინც არსებობს. Valvoline Zerex Asian Blue ნიტრიტების გარეშეა, ანუ სველი გილზების კავიტაციისგან დაცვა მას არ აქვს. მსუბუქ დიზელს ეს არ სჭირდება, მაგრამ თუ თქვენს სახელმძღვანელოში ასეთი მოთხოვნა წერია, შეკვეთამდე დაგვირეკეთ.