ანტიფრიზი Toyota Harrier-ისთვის
Harrier იაპონური ბაზრის მოდელია, რომელიც ევროპასა და ამერიკაში წლების განმავლობაში Lexus RX-ის სახელით იყიდებოდა. ეს ერთსა და იმავეს ნიშნავს გამაგრილებელი სისტემისთვისაც: ვარდისფერი ქარხნული სითხე და Valvoline Zerex Asian Red.
ფოტოები მწარმოებლის ოფიციალური მასალებიდანაა.
სისტემის მოცულობა (ლიტრი) დაახლოებით 6-დან 7 ლიტრამდე
ჰიბრიდული Harrier და ინვერტორი
ჰიბრიდულ Harrier-ს, ისევე როგორც RX 400h-სა და RX 450h-ს, ინვერტორის ცალკე გამაგრილებელი კონტური აქვს საკუთარი ელექტრო ტუმბოთი. ეს ის სისტემაა, რომელსაც ხშირად ათწლეულის განმავლობაში არავინ ეხება.
ინვერტორის სითბოგადამცემის არხები ვიწროა და ნალექს არ პატიობს. სწორედ ამიტომ არის მნიშვნელოვანი სილიკატის გარეშე სითხე: Valvoline Zerex Asian Red-ში სილიციუმი 10 ppm-ზე ნაკლებია, მაშინ როცა JIS ნორმა 250-ს უშვებს.
მაღალი გარბენი და შლანგების ასაკი
საქართველოში ჩამოსული Harrier-ების დიდი ნაწილი უკვე ათ წელზე მეტისაა. ასეთ ასაკში ახალი სითხის ჩასხმა მხოლოდ ნახევარი საქმეა: შლანგები, თერმოსტატი და გამაფართოებელი ბაკის ხუფი ერთდროულად ბერდება.
ხუფი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან სწორედ ის ინარჩუნებს წნევას, რომელზეც 128 გრადუსიანი დუღილის ტემპერატურაა დათვლილი. სუსტი ხუფი ამ მარაგს კარგავს.